Mercedes-Benz вывел на свет рестайлинговый S-Class модельного ряда 2027 года — это первое крупное обновление текущего поколения примерно за шесть лет, и оно больше похоже на «большой апгрейд», чем на косметику, отмечает NewDay.
Визуально автомобиль легче всего узнать вечером: акцент сделан на новую световую подпись и «подсвеченные» фирменные элементы. При этом общая архитектура кузова сохранена, так что речь не о новом поколении, а о глубокой модернизации уже знакомого W223. Важный момент для покупателей — продажи на ключевых рынках заявлены на вторую половину 2026 года, а точных цен на момент презентации производитель и профильные издания еще не назвали. Поэтому любые цифры «от $120 000» сейчас корректнее воспринимать как ориентир для стартовых версий, а не как официальный прайс.
Что изменилось снаружи
Главная деталь рестайлинга — новая оптика: фирменные «звезды» в графике фар и задних фонарей теперь читаются сразу, даже если вы видели автомобиль только на фото. Решетка радиатора стала заметно крупнее, а у некоторых комплектаций предусмотрена подсветка решетки и даже светящийся элемент на капоте, который сделан так, чтобы не слепить водителя. Появились дополнительные световые сценарии вроде проекций на асфальт, а колесные диски и декоративные элементы получили новые дизайны. При этом внешние панели кузова в целом остались прежними, то есть «силуэт» S-Class сохраняет преемственность. В итоге обновление рассчитано на тех, кто хочет максимально свежий вид флагмана без радикальной смены формы.
Техника: V8 и гибриды
Под капотом у обновленного S-Class сохраняется несколько линий силовых установок, и в топе по-прежнему фигурирует 4,0-литровый битурбо V8. Для версии S580 сообщается о заметной модернизации двигателя, включая упоминание плоского коленвала (flat-plane crank) и рост мощности — это важно тем, кто выбирает S-Class не только как «капсулу комфорта», но и как быстрый седан. Параллельно развивается и электрификация: у линейки есть plug-in гибридная модификация, которая делает ставку на комбинированную отдачу и возможность поездок на электротяге в городских сценариях. Все это дополняется фирменным полным приводом и «девятиступкой», то есть идеология спокойной тяги «с любого хода» никуда не делась. Отдельно упоминаются новые алгоритмы работы подвески, которые заранее подстраиваются под неровности, опираясь на данные о дороге.
Салон и электроника: меньше кнопок, больше AI
Внутри курс тот же, что и у последних Mercedes-Benz: физических клавиш становится меньше, а роль экранов и софта — больше. В S-Class наконец активно продвигают формат Hyperscreen с несколькими дисплеями под общей стеклянной панелью, включая экран перед пассажиром. Из заметных «фишек» заявлены расширенные мультимедийные возможности для задних пассажиров и сценарии видеосвязи, что явно ориентировано на владельцев с водителем. В список комфорт-опций добавили необычную для рынка вещь — подогрев передних ремней безопасности, и это подается как серийная новинка для отрасли. Также акцентируют обновленную логику голосового помощника и элементы AI-управления, которые завязаны на атмосферную подсветку и персонализацию. В целом салон становится еще более «цифровым», но производитель оставляет возможность ручного управления там, где это критично для удобства.
Когда ждать в Украине
Если ориентироваться на заявленные сроки выхода модели на рынок, продажи обновленного S-Class стартуют во второй половине 2026 года. В реальности украинский старт обычно зависит от того, когда импортер откроет конфигуратор/квоты и когда будут подтверждены комплектации под наш рынок, включая сертификацию.
Для нового автомобиля таможня отдельно отмечает требование соответствия экологическим нормам для ввоза по коду легковых авто, и для новых машин это уровень не ниже Euro-6, что для S-Class является ожидаемой базой, но документально это все равно подтверждается.
На практике наиболее вероятный сценарий выглядит так: предзаказы могут появиться ближе к концу 2026 года, а первые «живые» поставки — уже на стыке 2026/2027 годов, особенно если речь о популярных версиях и фиксированных квотах.
Дополнительно сроки могут сдвигаться из-за логистики, курса валют и того, насколько быстро дилеры сформируют складские автомобили под спрос. Поэтому тем, кто планирует покупку «в первые волны», стоит готовиться к заказу заранее, а не ждать появления машин в свободной продаже.
Сколько будет стоить: ориентиры и налоги
По «голому» ценнику логично держать в голове американский ориентир: нынешний S 500 в США стартует примерно от $119 500 MSRP, и это хорошо объясняет, почему в обсуждениях фигурирует психологическая планка $120 000 для обновленного поколения. При этом профильные обзоры рестайлинга прямо говорят, что цены на 2027-й пока не объявлены, то есть окончательный прайс может уйти выше из-за оснащения и позиционирования обновления как «самого масштабного» для цикла модели.
В Украине финальная цифра почти всегда заметно отличается от американской из-за налогов, таможенных платежей, стоимости доставки и дилерской наценки, а также из-за того, что многие S-Class покупают в дорогих комплектациях. Для понимания порядка цифр полезно смотреть на текущий рынок: даже прошлые годы выпуска в богатых версиях в украинских объявлениях могут уходить далеко за $200 000 в пересчете. Чтобы не ошибиться с бюджетом, имеет смысл считать стоимость не «от MSRP», а от таможенной стоимости и обязательных платежей.
Ниже — примерный расчет «налогового коридора» при условной таможенной стоимости $120 000 (без учета опций, маржи дилера и колебаний курса), чтобы было видно, почему украинская цена почти всегда существенно выше «американской». Пошлина по стандартной ставке составит $12 000, а НДС будет считаться уже от суммы $132 000 плюс акциз, то есть только НДС в таком сценарии — около $26 400 и выше. Акциз для новых бензиновых авто считается по формуле, где для 3,0 л базовая ставка 50 евро, а коэффициент объема равен 3,0, поэтому получается около 150 евро, а для 4,0 л — 100 евро × 4,0 = около 400 евро (для некоторых гибридов отдельно указан фиксированный вариант 100 евро за единицу). Даже без тонкостей по происхождению и льготам видно, что «минимальная надбавка» только от базовых налогов легко уводит стартовую цену в район $155–165 тыс. до учета опций и коммерческих факторов. Для реального заказа это означает, что диапазон по Украине корректнее планировать с запасом и привязывать к выбранной версии и комплектации.
| Параметр (пример) | S 500 (3.0 бензин) | S 580 (4.0 V8 бензин) | S 580e (PHEV, по правилам для гибридов)* |
|---|---|---|---|
| Условная таможенная стоимость | $120 000 | $120 000 | $120 000 |
| Пошлина 10% | $12 000 | $12 000 | $12 000 |
| Акциз (ориентир) | ≈150 € | ≈400 € | 100 €* |
| База для НДС | ~$132 000 + акциз | ~$132 000 + акциз | ~$132 000 + акциз |
| НДС 20% (приближенно, без курса) | ≈$26 400+ | ≈$26 400+ | ≈$26 400+ |
| Итог налогов без ПФ (очень грубо) | ≈$38 400 + акциз | ≈$38 400 + акциз | ≈$38 400 + акциз |
* Классификация и ставка акциза для гибридов зависят от кода УКТ ЗЕД; на сайте таможни отдельно указана ставка 100 евро за 1 шт. для ряда гибридных кодов.
Что проверить перед покупкой
До появления украинского прайса самый практичный шаг — запросить у дилера предварительное коммерческое предложение под вашу конфигурацию, потому что опции в S-Class способны менять бюджет на десятки тысяч. Также стоит заранее уточнить, в каком статусе будет машина: складская, заказная в квоте на определенный месяц или «перекинутая» с другого рынка, потому что это напрямую влияет на сроки.
Отдельный пункт — пакет документов для ввоза и регистрации, поскольку таможня прямо перечисляет обязательные бумаги и требования по экологии для новых авто, и формальные нюансы иногда задерживают выдачу. В финансовой части важно не забыть про сбор в Пенсионный фонд при первой регистрации: для S-Class в 2026 году практически неизбежна ставка 5%, и ее лучше закладывать в бюджет сразу, а не «после покупки».
Наконец, если цель — купить одним из первых в Украине, имеет смысл ориентироваться на предзаказ ближе к концу 2026 года, потому что старт продаж глобально заявлен именно на вторую половину 2026-го.
Ранее мы рассказывали, как успешно запустить дизель в -20.
